3.- Sistemas de inyección en los motores diésel, constitución y funcionamiento.
Caso práctico
Lorenzo y María al comenzar una nueva jornada de prácticas en la empresa, hablan de la evolución en los sistemas de inyección y recuerdan lo que les dijo su profesor: "en los últimos diez años el motor diésel ha evolucionado más que en el último siglo".
Es más, hablamos de elementos de gestión del sistema diésel moderno, pero analicemos el evolución desde el principio, para tener una idea general de la evolución del motor diésel.
María pregunta a Lorenzo:
─¿Sabes cómo funciona un sistema de inyección diésel?
Lorenzo le responde que sí.
¿Recuerdas los vehículos diésel en la carretera echando mucho humo negro por el escape? Los sistemas de inyección han evolucionado de una manera radical, hoy no se ven salvo que estén averiados. Para comprender esto debemos de saber que todo este galimatías de sistemas se basan en una idea básica: los líquidos no son comprimibles. Efectivamente basado en el principio de Pascal nos dice: La presión ejercida en cualquier parte de un fluido incompresible y en equilibrio dentro en un recipiente de paredes indeformables, se transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido. Si tenemos un elemento que comprime (bomba inyectora) unido por una tubería a otro elemento que se acciona al aumentar la presión (inyector), tenemos un sistema de inyección.
Esto parece más fácil de lo que es en realidad, ya que tenemos varios elementos que deben sincronizarse. El primero es el mecanismo de compresión del gasoil, que debe actuar en el momento de la inyección, es decir, la bomba debe comprimir unos grados antes de llegar el PMS, para que pueda dar tiempo a llegar el impulso de la compresión al elemento accionado (Inyector) en el momento exacto, para no estar el encendido ni atrasado ni adelantado. Que el inyector inyecte el gasoil en la cámara y se produzca la combustión. Teniendo en cuenta que esto ocurre en un motor de los actuales a 4.500 rpm , es decir, 2250 veces por minuto. Resumiendo: en un motor se produce una inyección cada dos vueltas de motor, por tanto, un motor que funcione a 850 rpm , se producen 425 inyecciones por minuto.
Autoevaluación