Transformaciones opcionales.

Este apartado es totalmente legislativo, por tanto citaré todos los R.D., decretos, leyes y normas que relacionan la legislación actual con las transformaciones opcionales de los vehículos automóviles.

• El R.D. 736/1988, de 8 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas de vehículos y se modifica en el R.D. 866/2010 de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos especifica qué tipo de transformaciones se pueden realizar a los vehículos automóviles y ver los requisitos necesarios.
• La I.T.V. inspeccionará si efectivamente la reforma realizada es correcta. Por lo tanto es interesante conocer los reales decretos relacionados con la I.T.V.. El R.D. 2042/1.994 de 14 de octubre, por el que se regula la Inspección Técnica de Vehículos, el R.D. 711/2.006, de 9 de junio por el que se modifican determinados reales decretos relativos a la inspección técnica de vehículos y a la homologación de vehículos, sus partes y piezas y se modifica, asimismo, el Reglamento General de Vehículos del R.D. 2822/1.998, de 23 de diciembre.
• El R.D. 750/2.010, de 4 de junio por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como sistemas, partes y piezas de dichos vehículos.
• Las reformas o transformaciones de importancia se pueden realizar en las casas oficiales o en talleres especializados para tal fin, según el R.D. 455/2.010, de 16 de abril, por el que se modifica el R.D. 1457/1.986, de 10 de enero, y se regulan la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y componentes. En el siguiente cuadro se muestran las distintas secciones de los talleres según esta norma.

Las reformas de los vehículos sólo podrán efectuarse por el fabricante del vehículo o por talleres legalmente autorizados en la especialidad correspondiente y que dispongan de los medios adecuados para el tipo de reforma autorizada.

El R.D. 866/2010 de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos, identifica los tipos de certificados a presentar para la transformación de importancia de vehículos:

• Certificado de taller. Documento que acredita la ejecución de una determinada actuación de un taller sobre un vehículo determinado. Se puede ver en anexo III de éste real decreto.
• Certificado de dirección final de obra. Acto por el que en forma de documento se da la conformidad por parte de un técnico de las obras e instalaciones realizadas según proyecto. Deberá identificarse:
  • Técnico competente.
  • El vehículo (marca, tipo, variante, denominación comercial, número de identificación, matrícula y una o varias fotografías del vehículo después de la reforma).
  • Reformas realizadas.
  • Taller dónde se ha ejecutado la reformas.

El manual de reformas de importancia establece los criterios, procedimientos y requisitos que se deben cumplir para la tramitación de las reformas de vehículos. Para ello ha dividido los tipos de vehículos en cuatro secciones:

1. Vehículos de las categorías M, N y O.
2. Vehículos de categorías L, Quads y UTV.
3. Vehículos agrícolas.
4. Vehículos de obras y/o servicios.

En este momento resulta interesante mencionar los vehículos de la sección I por tratarse de vehículos destinados al transporte de personas, transporte de mercancías con una masa máxima de hasta 12 toneladas y remolques de hasta una masa máxima de hasta 10 toneladas.

En el siguiente cuadro se especifica los distintos tipos de vehículos clasificados en categorías, M, N y O, y la descripción de cada una de ellas.

En función de los sistemas del vehículo que se vean afectados por la reforma, el manual considera los siguientes grupos:

1. Identificación.
2. Unidad motriz.
3. Transmisión.
4. Ejes.
5. Suspensión.
6. Dirección.
7. Frenos.
8. Carrocería.
9. Dispositivos de alumbrado y señalización.
10. Uniones entre vehículos tractores y sus remolques o semirremolques.
11. Modificaciones de los datos que aparecen en la tarjeta de ITV.

En cada uno de esos grupos se pueden realizar una o varias reformas, que el manual las codifica con las iniciales CR y veremos en el siguiente apartado.

Los grupos citados anteriormente identifican de forma general la parte o sistema del vehículo afectado o los elementos a modificar por la reforma.

Cada uno de estos grupos están divididos en códigos de reformas que identifican las modificaciones realizadas sobre un vehículo o efectos que se quieren conseguir con las reformas de importancia.

¿Sabías qué en todos los proyectos de transformaciones opcionales hay que realizar los planos necesarios? Es importante que el mecánico que va a realizar la reforma tenga presente los croquis y planos idóneos para realizar la reforma de forma adecuada, es decir con sus dimensiones y formas correctas.

REALIZACIÓN DE PLANOS Y CROQUIS.

En el proyecto técnico a realizar en las reformas de importancia de vehículos se debe especificar el documento de planos, en él se debe incluir:

• Esquema del vehículo y sus características fundamentales antes de la reforma.
• Esquema del vehículo y sus características fundamentales después de la reforma.
• Las piezas o elementos para la reforma se realizarán croquis acotados para poder ver las dimensiones, y si éstos son muy complejos se realizará el alzado, planta y perfil de estas piezas o elementos, para poder ver cómo quedaría la reforma. En piezas con oquedades o huecos se realizarán los cortes adecuados.
• Por último se realiza la representación gráfica con utensilios de dibujo de las piezas o elementos a modificar y de la fase de construcción, desmontaje y montaje.

CÁLCULOS NECESARIOS.

Para que cualquier reforma se pueda obtener de forma correcta y no perjudique a otros elementos del vehículo, es imprescindible tener presente algunos cálculos:

• Se debe justificar el reparto de masas por eje con la reforma efectuada.
• Este apartado es muy importante porque como norma general se debe especificar el cálculo de fijación de cualquier elemento añadido y en el caso de sustituciones sólo cuando no se utilicen los sistemas de fijación originales.
• Análisis de esfuerzos sobre el bastidor como son el cálculo de cortantes, flectores, etc., y su resistencia en el caso de elementos fijados a él.
• Estudio de la cadena cinemática.
• Cálculo de reacciones en los ejes.
• Estudio de efectos en los frenos, dirección y suspensión del vehículo.
• Estudio de distribución de masas y dimensiones antes y después de la reforma.
• Estudios de funcionalidad.
• Presupuesto detallado.
• Cuando el elemento sustituido, añadido o modificado tenga una función específica sobre la seguridad activa o pasiva o el comportamiento sobre la protección al medio ambiente, y deberá comprobarse que se mantienen las condiciones exigibles de dicha función con el nuevo elemento.

La documentación del fabricante o informe de conformidad que debe emitir el fabricante o servicio técnico de reformas del vehículo es uno de los requisitos a entregar para la legalización de la reforma.

Este documento es importante porque permite identificar las reformas realizadas, y en especial lo indicado para cada código de reforma durante la inspección, según el punto 5.3 informe de conformidad del manual de reformas.

En la documentación se debe indicar:

• El fabricante y personas que lo autorizan.
• Marca, tipo y variante del vehículo.
• Denominación comercial.
• Contraseñas de homologación, pero si el vehículo no dispone de contraseña se rellenará este campo con N.P.
• Matrícula
• Número de bastidor.
• Código de reforma tipificada.
• Reglamentación aplicable y su contraseña de homologación o informe que avala su cumplimiento.
• También se debe indicar que: el vehículo reformado cumple con los actos reglamentarios de las reformas tipificadas y es conforme con las condiciones exigibles de seguridad y de protección al medio ambiente.
• Firma. Este documento debe venir firmado por las personas expresamente autorizadas por los fabricantes y recogidas en los listados suministrados por ANFAC y ANIACAM.
• Fecha.

En el caso de que la reforma implique un cambio de categoría del vehículo, el informe citado deberá incluir la documentación de homologación de los actos reglamentarios cuyo cumplimiento es exigible para la nueva categoría.

En el caso de que la reforma derive en otro vehículo homologado, será suficiente que el solicitante de la reforma obtenga del fabricante una certificación que lo acredite.

Para realizar una reforma de importancia es necesario tener toda la documentación técnica que ayude al proceso de montaje de elementos o su modificación. En cualquier documentación técnica de un vehículo se detallan los datos esenciales para la correcta identificación del vehículo.

Los planos son los documentos fundamentales de un proyecto para el correcto montaje de elementos, y pueden ser:

• Planos de conjunto.
• Planos de despiece.
• Hoja de procesos si se ha realizado la fabricación de esa pieza.
• Planos de desmontaje y montaje de elementos.
• Esquemas y circuitos eléctricos del automóvil.
• Esquemas y circuitos neumáticos-hidráulicos del automóvil.

Todos los planos se realizarán en formatos de papel normalizados, con dimensiones suficientes y a escala adecuada, es decir los planos deben estar suficientemente detallados, ser claros y sencillos para que cualquier persona pueda interpretarlos fácilmente. Se presentarán en formato A4, si se utilizan otros formatos como A2 ó A3 éstos se doblarán para que se ajuste a dicho formato y pueda encarpetarse cómodamente.

Si hubiere fotografías serán suficientemente detalladas. Las fotografías a veces ayudan a observar detalles de las piezas o elementos que acompañadas a los planos resultan en ocasiones imprescindibles para la correcta interpretación de la reforma.

Además de los planos de montaje también se utilizan las fichas técnicas, donde especifican detalles tanto del elemento de la reforma como de los demás elementos del vehículo.

¿Alguna vez has pensado quién interviene en las transformaciones opcionales y para qué sirven?

En las transformaciones opcionales intervienen entidades y organismos. Sirven para comprobar que las modificaciones realizadas en los vehículos cumplen los requisitos técnicos exigidos para su circulación.

Los Organismos y Entidades más importantes que intervienen en las transformaciones opcionales son los siguientes:

• Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Se puede ver su logotipo en la siguiente imagen.
• Órgano de la administración competente en materia de inspección técnica de vehículos.
• Parlamento Europeo.
• Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones.
• Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones y Autobuses y Motocicletas.
• Dirección General de Tráfico.
• Entidad Nacional de Acreditación.
• Estados Miembros del Espacio Económico Europeo. En general tiene que ver con:
  • Seguridad.
  • Medio Ambiente.
  • Reglamentación.
  • Normalización.

Para llevar a cabo la planificación del proceso de tramitación de una transformación opcional se siguen los siguientes pasos:

• El propietario del automóvil elige la reforma de importancia según su necesidad.
• El ingeniero técnico colegiado se encarga de realizar el proyecto de reforma, el visado del proyecto en el colegio y por último el certificado fin de obra.
• El taller realiza la reforma de acuerdo con el proyecto y la emisión del certificado.
• El laboratorio oficial acreditado realiza la revisión del proyecto, la revisión de la documentación, los ensayos reglamentarios y la emisión del certificado.
• La ITV realiza la revisión de la documentación, la inspección técnica del vehículo reformado y la emisión del informe.
• Jefatura de tráfico realiza la tramitación de nueva documentación y emisión de tarjeta técnica.
• El propietario obtiene la reforma legalizada.

La documentación técnica a presentar en la estación de Inspección Técnica de Vehículos para evitar confusión en relación a su identificación será:

• El permiso de circulación.
• La tarjeta I.T.V.

Se comprobará que todos los elementos del vehículo antes de la reforma sean aceptados.

Para las reformas de vehículos, podrán requerir todos o alguno de los siguientes requisitos.

• Proyecto técnico y certificación final de obra, tanto proyecto técnico como la certificación final de obra cumplirán las especificaciones establecidas en el Manual de Reformas.
• Informe de conformidad del fabricante del vehículo o, de un servicio técnico de reformas designado, en el que evaluado el cumplimiento de los requisitos reglamentarios se informe que la reforma no disminuye las condiciones de seguridad del vehículo.
• Certificación del taller en el que se efectuó la reforma.

Para cada tipo de reforma de vehículo, la documentación que habrá de presentarse ante los órganos de la Administración competentes en materia de inspección técnica de vehículos, la tramitación y los requisitos específicos exigibles serán los indicados en el Manual de Reformas de Vehículos, donde viene especificado en las fichas de cada grupo.

En el caso de una reforma amparada por un conjunto funcional autorizado por la autoridad de Homologación, no será necesario presentar proyecto ni certificación final de obra.

Se inspeccionará el vehículo de acuerdo con el artículo 8º del Real Decreto 866/2010.

Para realizar transformaciones opcionales de vehículos se realizan operaciones de trabajo muy diversas, desde sustituir piezas hasta reconstruir componentes.

Los riesgos laborales en este tipo de trabajo tienen mucho que ver con las herramientas de trabajo y con las condiciones de seguridad de los locales (golpes y cortes, atrapamientos, caídas, contactos eléctricos, incendio, proyección de partículas, etc.) al igual que con la exposición a contaminantes químicos y físicos ( pinturas, inhalación de gases o vapores tóxicos, gasolina, ruido, radiaciones) y con la ergonomía y la organización del trabajo (esfuerzos, fatiga física y mental, etc.).

A continuación se detallan una serie de normas básicas de prevención que deben tenerse en cuenta para evitar los accidentes de trabajo y las enfermedades profesionales de las personas que trabajen en la realización de transformaciones opcionales:

• Mantener el orden y limpieza, utilizando métodos seguros de almacenamiento; señalización de los pasillos, orden de las herramientas; retirada de los desechos, residuos y desperdicios; y limpieza de suelos.
• Saber identificar las señales de seguridad para evitar riesgos.
• Utilizar cajas porta-herramientas para transportar las herramientas y carritos móviles para depositarlas cuando se esté trabajando.
• Disponer de recipientes incombustibles de cierre hermético para depositar desperdicios inflamables.
• Aplicar las normas de conservación indicadas por el fabricante en todas las herramientas, máquinas y EPI.
• Colocar barandillas alrededor del foso de reparaciones de una altura no inferior de 0,90 metros. Limpiar y recoger los aceites, grasas, líquidos de frenos, etc, de su interior para evitar resbalones durante el trabajo.
• Poner puesta a tierra en toda la instalación eléctrica.
• Mantener un buen sistema de ventilación para eliminar los gases nocivos y mantener tapados los recipientes que contengan sustancias tóxicas.
• Usar los EPI adecuados para cada trabajo;.
• Formación e información a los trabajadores.

Presupuesto es uno de los documentos más importantes de cualquier proyecto, en él se detallan todos los datos necesarios para obtener el coste total del proyecto.

Para calcular un presupuesto general hay que:

• Calcular el coste de los materiales.
• Coste de la mano de obra.
• Gastos generales o costos indirectos como luz eléctrica, teléfono, depreciación, impuestos, etc.
• A los costes anteriores hay que sumarle el tanto por ciento de IVA correspondiente.

Para calcular el coste de una reforma de importancia hay que tener presente los siguientes datos:

• Coste de la pieza o elemento a modificar. En el caso sustitución de una rueda será el precio de ésta, asignado por el mercado. Si se trata de un elemento a fabricar únicamente para esa reforma, como puede ser la llanta tendrá en cuenta el precio de la materia prima y el precio de fabricación del elemento o pieza incluyendo la mano de obra y gastos generales.
• Si es una reforma que requiere de proyecto técnico, también se incluye el coste de éste y su visado en el colegio. Certificado fin de obra.
• Coste en realizar la reforma, es decir, desmontaje y montaje de pieza o elemento en el taller incluyendo mano de obra y gastos generales.
• Si se trata de un reforma que requiere de certificado de homologación también se debe incluir los gastos producidos en realizar los ensayos necesarios y su certificado. No es el caso de la caja de cambios, pues al ser comercializada en el mercado ya está homologada.
• Gastos producidos en la revisión de la ITV y en la tramitación de documentación y emisión de la Tajeta Técnica realizado por la DGT.

Para calcular el presupuesto total se tendrá en cuenta los costes totales citados anteriormente más el tanto por ciento de IVA correspondiente.

Presupuesto total = Σ Costes + 18 % IVA.

En la siguiente imagen se puede observar tres estructuras de coches. Si en la primera de ellas sólo consideramos B como el peso del vehículo, es decir la tara del vehículo y despreciamos A y B podemos calcular las reacciones en los ejes debidas a la tara del vehículo y así saber si la resistencia de la carrocería del vehículo transformado es igual o superior a la original. Para ello se sustituye esta imagen del vehículo por diagrama sólido libre.

En este diagrama consideramos F la tara del vehículo, A y B coinciden con los ejes delantero y trasero respectivamente, con lo que las fuerzas de reacción son RA y RB.

• Para x = 0, Ax = 0.
• RAy + RBy = F.
• F x d1 = RBy x (d1 + d2)
• despejando las ecuaciones se obtiene los valores de RAy y RBy y así podemos saber si el eje real es mayor o menor al eje modificado.

Para calcular las reacciones de los ejes debidos a la carga útil observaremos la siguiente figura y utilizaremos el siguiente método:

• Para x = , Ax = 0.
• RAy + RBy = F1 + F2.
• F1 x d1 + F2 x d2 = RBy x (d1 + d2 + d3)
• despejando las ecuaciones se obtiene los valores de RAy y RBy y así podemos saber si la fuerza del eje real es mayor o menor al eje modificado.

De igual forma se puede calcular las reacciones de los ejes para carga total. Aquí se suman todas las fuerzas, y los momentos se calculan igual. M = F x d.

Para verificar que la transformación es asumible por la carrocería se tendrá en cuenta las dimensiones de los elementos del vehículo y sus tolerancias admisibles.

Para cualquier transformación que afecte a la resistencia de la carrocería se debe incluir en el proyecto técnico y en el certificado de ejecución de obra los siguientes apartados:

• Cálculo de reacciones en los ejes debidas a la tara, carga útil y carga total.
• Gráfico acotado a la distribución de cargas.
• Cálculo justificando que la resistencia de la carrocería del vehículo transformado es igual o superior a la original.
• Planos detallando la transformación realizada así como los perfiles de los esfuerzos empleados, materiales y sus características mecánicas.
• Elementos sustituidos.
• Elementos montados describiendo materiales, formas, dimensiones y modos de anclaje.
• Cálculo de los esfuerzos provocados por los elementos sustituidos y cálculo de los sistemas de dichos elementos.
• Dimensiones y pesos del vehículo antes y después de la reforma.

¿Sabes cuáles son los procedimientos de trabajo requeridos para realizar una transformación opcional?

1. El titular del vehículo tiene que comprobar que la reforma que desea realizar está dentro del grupo de tipificado en el manual de reformas. Las reformas de vehículos se podrán solicitar por el titular del vehículo o por persona por él autorizada.
2. Si una modificación de un vehículo entraña simultáneamente varias de las reformas de vehículos tipificadas en el anexo I, su tramitación exigirá el cumplimiento de los requisitos fijados para cada una de éstas en el manual de reformas de vehículos.
3. Proyecto técnico especificando los cálculos justificativos sobre la viabilidad de la reforma que se quiere efectuar en el vehículo. Este proyecto técnico se ha de presentar al emisor del informe de conformidad.
4. Informe de conformidad del fabricante ó dictamen del laboratorio de automóviles acreditado, en este documento se describirá la reforma efectuada y se indicará que la misma no disminuye las condiciones de seguridad del vehículo ni de protección del medio ambiente, siendo apto para circular por las vías públicas.
5. Certificado del taller en el que se efectuó la reforma, según anexo III del R.D. 866/2010, de la correcta realización de la misma.
6. Si la reforma está cubierta por la homologación se debe obtener el certificado de homologación.
7. Realizada la reforma, el titular del vehículo o persona por él autorizada deberá presentar a inspección técnica en un plazo máximo de quince días toda la documentación necesaria según el manual de reformas de vehículos, ésta efectuará la inspección del vehículo reformado, con objeto de comprobar la correcta ejecución de la reforma, y si dicha reforma ha modificado las condiciones exigidas para circular por las vías públicas. Si el resultado de la inspección es favorable se comunicará a la Jefatura de Tráfico, en caso contrario, se retiene la ficha técnica dos meses para subsanar el error.

El R.D. 866/2010 de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos, tiene como objetivo principal la realización y tramitación de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación en España con el fin de garantizar que tras la reforma se siguen cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para su circulación.

Se ha emitido un Manual de Reformas de importancia, con el fin de homogeneizar los criterios.

En la documentación a presentar en la estación de Inspección Técnica de Vehículos se debe especificar:

• Marca.
• Tipo.
• Variante.
• Denominación Comercial.
• Contraseña de homologación.
• Identificación donde se incluirá documentación adecuada, número de bastidor, número de matricula.
• Varias fotografías del vehículo después de la reforma y de las reformas realizadas.

La justificación técnica de funcionamiento y de montaje de reformas debe estar incluido en el proyecto técnico en la descripción de la reforma, en ella se describe su proceso de realización según los siguientes apartados:

• Desmontajes realizados según planos adjuntos.
• Variaciones y sustituciones.
• Materiales empleados.
• Montajes realizados según planos adjuntos.
• Manuales de montaje, de funcionamiento y de mantenimiento.

También se podrá adjuntar como anexo al proyecto técnico toda aquella documentación que justifique la reforma como:

• Certificados de características técnicas del vehículo importado (si procede).
• Propuesta de ficha reducida de características técnicas del vehículo (si procede).
• Certificado de ensayo de elementos o de componentes.
• Manuales de instalación.
• Fotografías.
• Etc.

Las reformas del vehículo se anotarán en el reverso de las tarjetas de ITV tanto española como del país de origen si es de importación, ó en el caso de la copia en papel de la tarjeta ITV electrónica, en el espacio reservado para ello según se determine en la correspondiente norma de la Dirección General de Tráfico. Además, las reformas se anotarán en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, de acuerdo con las instrucciones que ésta dicte.

A continuación podemos ver una tabla donde se especifica las transformaciones opcionales y los tipos de certificación necesaria en cada caso.

ANEXO III Certificado del taller.

D.................................................................................., expresamente autorizado por la empresa .....………………....................., domiciliada en .…………………………….............. ....., provincia de .....……………….., calle .....................................…………………, n.º……… teléfono ....……………….., dedicada a la actividad de .................………………, con n.º de registro industrial ....…………….. y n.º de registro especial (1) ......…………………

CERTIFICA

Que la mencionada empresa ha realizado la/s reforma/s, y asume la responsabilidad de la ejecución, sobre el vehículo marca......................., tipo..................., variante..............., denominación comercial .........................................., matrícula ................................ y n.º de bastidor ................................., de acuerdo con:

La normativa vigente en materia de reformas de vehículos.

Las normas del fabricante del vehículo aplicables a la/s reforma/s llevadas a cabo en dicho vehículo.

El proyecto técnico de la/s reforma/s, adjunto al expediente.

OBSERVACIONES:

............................................................... a ....... de ....................................... de...........

Firma y sello

Fdo.: ...................................................

(1) En el caso de que la reforma sea efectuada por un fabricante se indicará N/A.